Tocar el órgano…..

A ver que se van a pensar algunos….. no, no, no sean mal pensados. Les dejo un video de una obra de J.S.Bach para órgano. Para el curioso verá lo díficil que es tocar este instrumento: el colega toca con pies y manos a la vez…. casi nada!.

ah!, y parece mentira, pero Bach era en su tiempo más conocido por organista que por compositor….. ¡¡¡ como debería tocar !!!!…..

Les puedo asegurar que escuchar un órgano en vivo es espectacular, asi que si tienen la ocasión no la dejen escapar.

Saludos

FS

Ahorrar combustible

Estoy ultimamente concienciado con el coche, despues de dos multas que me pusieron un dia en el mismo trayecto…. casi 300 € y 2 puntos….casi na. Os dejo unos consejos sobre como ahorrar combustible, ahora que parece que hay crisis:

• No usar el coche en trayectos muy cortos. El 45% de los viajes que se realizan son inferiores a tres kilómetros y en ellos se pueden llegar a consumir 20 litros por cada 100 kilómetros, más del doble que en carretera. Hay alternativas a los desplazamientos cortos, como el transporte público, la bicicleta o el caminar. Podemos turnarnos y compartir el vehículo con varias personas, de modo que los coches vayan completos.
• Revoluciones por minuto. Circular a 2.000-2.500 revoluciones por minuto en coches de gasolina, y a 1.500-2.500 revoluciones por minuto en los diesel. Los nuevos modelos de coches circulan con comodidad a estos regímenes bajos y la mecánica no sufre.
• Acelerones y frenazos. Hay que evitar acelerones y frenazos bruscos, se consume mucho más combustible. Y si se circula a una velocidad alta, el conductor debe tratar de anticiparse a los posibles cambios: puede, por ejemplo, levantar el pie del acelerador cuando aprecia que un semáforo va a cambiar a rojo, dejando que el coche llegue con su propia inercia y jugando con el freno y el cambio de marchas para detenerlo adecuadamente.
• Distancia de seguridad. Una adecuada distancia de seguridad permite circular a una velocidad regular y no consumir energía en exceso, pues se evita frenar y acelerar bruscamente. De esta forma ahorraremos entre el 10 y el 15% de carburante.
• En pendientes. Cuando se trata de bajar pendientes conviene levantar el pie del acelerador y aprovechar la inercia del coche, utilizando el cambio y el pedal del freno para efectuar pequeñas correcciones y ajustar la velocidad. No dejar nunca el cambio de marchas en punto muerto, pues no sólo es peligroso, sino que el coche consume más. Por el contrario, cuando se desea subir una pendiente, la mejor forma de hacerlo es utilizando la marcha más larga posible, pisando el pedal del acelerador lo justo para mantener la velocidad. Los cambios de marcha deben realizarse a un régimen de revoluciones más alto que en llano.
• Tráfico intenso. En caso de caravana, el coche consume menos si no se para, excepto en caso de paradas largas.
• Arranque del vehículo. Se arranca girando únicamente la llave de contacto, no es necesario pisar el pedal del acelerador; en motores de gasolina se debe iniciar la marcha en cuanto se gira el contacto. En los diesel, esperar los cinco segundos de rigor incide en un consumo más moderado.
• Marchas. En cuanto se arranca el vehículo es importante cambiar de primera a segunda velocidad lo antes posible, cuanto más larga sea la marcha a la que se circule, menor será el gasto. Nunca se debe pisar a fondo el acelerador para cambiar una marcha, salvo casos de emergencia, pues el consumo de combustible en estos casos es muy alto.
• Ruedas. Si los neumáticos se llenan de aire en exceso, el coche puede perder estabilidad en las curva. Los neumáticos bajos en presión hacen que se consuma una cantidad significativa de combustible. Los mecánicos aconsejan que se revisen periódicamente y se cumplan las medidas señaladas por cada fabricante. Además, si la presión de las llantas es incorrecta, se desgastarán antes debido al exceso de flexibilidad que adquieren y al sobrecalentamiento, aumentando así su consumo.
• Motor. Mantener en buen estado el motor permitirá que no necesite más gasolina de la necesaria. Concretamente, es importante tener limpio el aceite y el filtro del aire para que la combustión sea más eficiente. Las bujías deben mantenerse sin residuos de la combustión, con el electrodo en buen estado y los inyectores libres de obstrucciones. Está comprobado que un motor nuevo en mal estado consume más combustible que otro más viejo pero bien cuidado.
• Apagar el motor. Si la parada que se desea realizar puede durar más de un minuto, conviene apagar el motor del coche. Durante la conducción en carretera, la mejor manera de no consumir más gasolina de la necesaria ante la necesidad de frenar el vehículo es aprovechando la inercia del coche y utilizando una marcha ajustada. Se deberá pisar el embrague sólo en el momento en el que el coche comience a calarse.
• Aire acondicionado. Hacer un uso irracional del aire acondicionado puede llegar a incrementar el consumo en un 20%. Por otro lado, circular con las ventanillas bajadas a 100 kilómetros por hora supone un aumento del 5% del gasto de combustible.
• Evitar la sobrecarga del vehículo. Sólo el uso de la baca, vacía o no, aumenta el consumo del carburante entre un 2% y un 35%. Es aconsejable retirarla si no se está utilizando.

Saludos,

FS

El dinero

Muchas personas se asombrarían de saber que entre todos los expertos en la materia, nadie se pone de acuerdo en saber cuanto dinero existe. Piense por un momento en el dinero tangible (es decir, billetes y monedas). Usted solo dispone ahora mismo de unos cuantos en el bolsillo, una cantidad muy lejana de su dinero real….. que estará posiblemente repartido entre cuentas corrientes, planes de pensiones o plazos fijos…… Seguramente en su bolsillo no lleve más de 3 o 4% del dinero que dispone actualmente.

Los expertos, para poder orientarse entre tanta telaraña han ideado un sistema de clasificación del dinero. Se compone de:

M1: Billetes y monedas en poder del público

M2: M1 + Depositos de ahorros en entidades de crédito.

M3: M2 + Depositos a plazo.

Como indicación, decirles que los bancos prestan (o mejor dicho: crean) dinero en una proporcion de 1 a 10 con respecto al dinero que obtienen de sus clientes para guardarlos. Esto realmente parece increible. De hecho, la creación del dinero es algo misterioso. Hasta hace pocos años, el valor del dinero estaba basado en algo que lo sostentaba detrás, como el oro u otros materiales preciosos, pero hoy en dia, el dinero no tiene un valor real, de hecho un billete no vale nada…. es lo que viene a denominarse dinero fiduciario. Los dos últimos paises en dejar el oro como referencia de su dinero fuero EEUU en el 68 y Suiza en el 99.

Y puesto a hablar de curiosidades, les hablare también de la “curva de Laffer”. Esta curva viene a indicar que tan malo es no recaudar impuestos como recaudar muchos. Si nos vamos a los extremos, suponemos en uno que no recaudamos impuestos, y entonces el estado no puede actuar. Suponiendo que recaudamos un 100%, tampoco recaudaríamos porque dejamos a los ciudadanos sin ingresos y estos se dedicarían al contrabando, el pillaje y otras formas de economía. Lo ideal, es el punto intermedio, donde se maximizan los ingresos dando al ciudadano el máximo de su poder adquisitivo…… y aquí es donde viene ese estado entre el cual los cientos de economistas no se ponen de acuerdo. Unos dicen que el punto ideal en la curva de Laffer esta en el 15% (Peter Ireland, 1994), otros dicen que el 60/70% (Paul Pecorino, 1995) o el 79% (Don Fullerton, 1982). ¿Verdad que es desconocertante? Ningun economista se pone de acuerdo en el punto óptimo…… ¿en manos de quién estamos?

Por último les dejo un chiste que refleja muy bien el transfondo de la economía:

Un matemático, un contable y un economista compiten por una misma oferta de empleo.
El entrevistador llama al matemático y le pregunta: ¿Cuántas son dos y dos? El matemático responde: Cuatro. El entrevistador insiste ¿Cuatro exactamente? El matemático mira al entrevistador y le responde: Sí, cuatro exactamente.
Posteriormente el entrevistador llama al contable y le pregunta lo mismo ¿Cuántas son dos y dos? El contable contesta: Como promedio Cuatro. Un diez por ciento arriba o abajo pero como media cuatro.
Finalmente, el entrevistador llama al economista y le repite la misma pregunta ¿Cuántas son dos y dos? El economista se levanta, cierra la puerta, apaga la luz, se sienta cerca del entrevistador y le responde ¿Cuánto quieres que sea?

El juego de la bolsa: progresos

Como recordareis, hace cuatro meses publique un post sobre un juego de bolsa y la estrategia que pensaba llevar. Os recuerdo que la estrategia era invertir en empresas de energias renovables y telecomunicaciones, y no mover el dinero, sino apuestas a largo plazo. Hasta ahora estos son los resultados:

• AZKOYEN: 1934 acciones adquiridas a 5.16€. Valor actual 5.60€. Ganancias 850.96€
• FAES FARMA R: 1369 acciones adquiridas a 7.29€. Valor actual 8.32€. Ganancias 1410.17€
• MIQUEL Y COSTAS: 750 acciones adquiridas a 13.75€. Valor actual 13.60. Perdidas 112.50€
• EUROPAC: 1879 acciones adquiridas a 5.31€. Valor actual 6.68. Ganancias 2574.23€
• SERVICE POINT: 1536 accions adquiridas a 2.20€. Valor actual 2.18. Perdidas 90.72€

Total balance: ganancias: 4632.14€ (9.22% de beneficio)

Lo bueno es que apenas he perdido. Las dos que me han salido rana no hay apenas pérdidas, mientras que las demás he obtenido muy buenos beneficios. Voy a pensar y pedir consejo para ver si vendo las de pérdidas por otras y mantener la misma estrategia. ¡¡¡ Ojala hubiera invertido en la vida real !!!

Ya os seguiré contando dentro de unos meses.

Saludos.

FS

Ajedrez: Estrategia y táctica

Alguno de mis lectores me ha pedido que oriente mis artículos a enseñar conceptos básicos del ajedrez, así que me he decidido a ello, aunque de vez en cuando escribiré algún artículo que estará más orientado “al mundillo”, más técnicos y profesionales, pero que por otro lado, darán una orientación e ideas al curioso.

Con el fin de empezar un poco estás lecciones teóricas para los inexpertos, antes tenemos que dar dos definiciones importantes: la táctica y la estrategia.

Empezaré por definir que es la estrategia: esta consiste en elaborar planes a medio y largo plazo que permitan obtener algún tipo de posición deseable. Es como “la visión a largo plazo”.

Sin embargo, la táctica son las pequeñas operaciones a corto plazo, donde lo que prima es el cálculo de variantes para no dejarse una pieza, obtener algún tipo de recurso o por decirlo de algún modo, pequeñas escaramuzas durante el juego. En la táctica estamos obligados a mover las fichas en nuestra cabeza; sin embargo, en la estrategia lo único que importa es el razonamiento lógico y la experiencia.

Me queda decir que las definiciones de estrategia y táctica no son solo aplicables al ejedrez, sino también a la política, al terreno militar o dirección de empresas.

En mis siguientes artículos, lo que enseñare son conceptos estratégicos básicos y algunas nociones tácticas para conseguirlos. Espero que este y los siguientes artículos al respecto sean de su agrado.